无锡SMC不饱和聚酯塑料厂家

凹痕的存在说明此处的模塑收缩率高于其周边部位的收缩。如果模塑件在一处的收缩高于另一处，那么模塑件产生翘曲的原因。模内残余应力会降低模塑件的冲击强度和耐温性能。有些情况下，调整工艺条件可以避免凹痕的产生。例如，在模塑件的保压过程中，向模腔额外注入塑料材料，以补偿模塑收缩。大多数情况下，浇口比制件其它部分薄得多，在模塑件仍然很热而且持续收缩时，小的浇口已经固化，固化后，保压对型腔内的模塑件就不起作用。

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SMC/BMC模塑料的模压温度取决于固化体系的放热峰温度和固化速率，通常取固化峰温度稍低一点的温度范围为其固化温度范围，一般约为135～170℃并通过试验来确定；固化速率快的体系取偏低点的温度，固化速率慢的体系取偏高些的温度。成型薄壁制品时取温度范围的上限，成型厚壁制品可取温度范围的下限，但成型深度很大的薄壁制品时，由于流程长为防止流动过程中物料固化，也应取温度范围的下限。在不损害制品强度和其他性能指标的前提下，适当提高模压温度，对缩短成型周期和提高制品质量都有利。模压温度过低不仅熔融后的物料黏度高、流动性差，而且由于交联反应难于充分进行，从而使制品强度不高，外观无光泽，脱模时出现粘模和顶出变形。

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SMC不饱和聚酯塑料在汽车工业中的发展。欧、美、日等发达国家已在汽车制造中大量采用SMC复合材料，涉及到轿车、客车、火车、拖拉机、摩托车，以及运动车、农用车等所有车种，主要SMC部件包括以下几类：1、悬架零件，前后保险杠，仪表板等。2、车身及车身部件，车身壳体、硬壳车顶、地板、车门、散热气护栅板、前端板、阻流板、行李舱盖板、遮阳罩、SMC翼子板、发动机罩、大灯反光镜。3、发动机盖下部件，如空调器外壳、导风罩、进气管盖、风扇导片圈、加热器盖板、水箱部件、制动系统部件、以及电瓶托架，发动机隔音板等。

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我们今天来说一说SMC电缆槽的制作工艺流程，首先要先说模具，有个模具才可以生产SMC电缆槽的，1、模具的材料可以采用高质量铸铁、碳素工具钢、碳素结构钢，型面可以镀铬，保证表面硬度及加工精度；2、合模后的模具间隙一般取0.05毫米，合模距离一般为产品厚度的1-1.5倍；3、阴阳模的接触部分应有3-5度的斜度，棱角处应设计成3毫米以上圆角。模压法由于受到压机、模具、工艺等限值，一般只适于生产0.5-20公斤的SMC电缆槽。

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BMC材料如何实现防爆？爆炸，是指物质在一定外界因素的激发下，瞬间产生激烈的体积变化并释放出大量的能量和气体的一种现象。爆炸事故，是生产、实验、科研活动中常见的事故之一，极易造成人身伤亡，因而它是一种严重的灾害事故。爆炸事故的类型：1、物理爆炸，如因内部压力过高压力容器破裂而发生的爆炸。2、化学爆炸，如氧化剂与可燃剂接触或雷管、炸药一类化学物品在一定条件下发生的爆炸。3、物理化学爆炸，如在化工生产或化学实验中，因技术条件控制不好容器中物料膨胀加速或温度上升，导致压力过大、超过容器强度极限而发生的爆炸。

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SMC材料模压工艺是玻璃钢/复合材料成型工艺中生产效率很高的一种。SMC模压工艺还有很多优点，例如：制品尺寸准确、表面光洁、制品外观及尺寸重复性好、复杂结构也可一次成型、二次加工无需损伤制品等。但在SMC模压生产过程中也会出现不良缺陷现象。（l）缺料：缺料是指SMC模压成型件没完全充满，其产生部位多集中在SMC制品的边缘，尤其是边角的根部和顶部。原因分析：(a)放料量少(b)SMC材料流动性差(c)设备压力不充足(d)固化太快。