长沙SMC绝缘板厂家

目前我国SMC材料和DMC材料产品质量已接近或达到了世界先进水平。随着SMC和DMC生产技术的日益提高，两种模塑料在汽车、电力、电器、交通、建筑、 石油化工等领域得到了广泛应用。在汽车上的应用。SMC材料和DMC材料由于其加工能耗低、成本低、设计自由度大、成型工艺性好、轻质高强、不锈蚀等特点，成为汽车工业以塑代钢的理想材料。目前，我国汽车上用的塑料零部件主要有：汽车保险杠总成、车身前围侧板、前脸散热器罩、水箱面罩、进气管、发动机、挺杆室盖板、行李箱、备轮仓、机油滤清器罩盖、通气阀总成等。权威部门指出“九五”期间我国汽车工业要大力应用玻璃钢部件，根据目前汽车工业发展预测，2000年我国汽车SMC和DMC部件需求量将达到6000讹以上。

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塑料材料模塑过程中膨胀和收缩量的大小与所加工塑料的热膨胀系数有关，模塑过程的热膨胀系数称为“模塑收缩”。随着模塑件冷却收缩，模塑件与模腔冷却表面失去紧密接触，这时冷却效率下降，模塑件继续 冷却后，模塑件不断收缩，收缩量取决于各种因素的综合作用。模塑件上的尖角冷却快，比其它部件更早硬化，接近模塑件中心处的厚的部分离型腔冷却面远，成为模塑件上较慢释放热量的部分，边角处的材料固化后，随着接近制件中心处的熔体冷却，模塑件仍会继续收缩，尖角之间的平面只能得到单侧冷却，其强度没有尖角处材料的强度高。制件中心处塑料材料的冷却收缩，将部分冷却的与冷却程度较大的尖角间相对较弱的表面向内拉。这样，在注塑件表面上产生了凹痕。

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SMC复合材料在防爆电器设备外壳类制品上应用改变了原防爆电器设备外壳类制品以钢材与铝材为主局面，SMC材料的应用克服了防爆电器设备钢壳与铝壳笨重，碰撞时易产生火花缺点。我国SMC材料在防爆电器应用处于起步阶段，防爆电器设备壳体还是以金属壳体为主。SMC材料具有优越耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，利用复合材料性能可设计性通过调整配方使SMC复合材料具有防静电、阻燃、热稳定性好、强度高、耐腐蚀、使用寿命长、生产效率高等一系列优点，这些性能优点使得SMC复合材料适合在防爆电器设备外壳类制品上应用。

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树脂：适合于制备SMC的树脂有不饱和聚脂(占主导地位)、乙烯基脂树脂、环氧树脂、酚醛树脂等。1、不饱和聚脂树脂：适合于SMC的不饱和聚脂的品种很多，可按照制品的使用要求选择树脂：(1)要求制品具有A级精度的间苯型聚脂SMC；(2）韧性SMC：对于要求耐冲击强度高的制品，如汽车部件、保险杠、转动轴、弹簧等，需要用韧性SMC；(3) 低密度、高强度的SMC：对于要求轻质高强的制品,如汽车顶篷等,需要密度小而强度高的SMC来制作。在这种SMC的配方中，特别是含有空心玻璃微珠，此微珠的密度为0.46g/cm,直径为10～100цm，其加入量约为树脂质量的20%；(4) 低收缩率的SMC：有关低收缩率SMC的配方中必须加入低收缩剂；(5) 通用型SMC；(6) 结构型SMC；(7) 高强度型SMC(HMC)：这种高强度型SMC的组成特点是树脂的浸渍性好,玻纤的质量特别高,大约是树脂质量的2倍左右。

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DMC模塑料、BMC模塑料、SMC模塑料是以不饱和聚酯为基体，加入增强纤维、无机粉体填充、苯乙烯交联剂、热塑性树脂低收缩率添加剂、脱模剂、引发剂等组成的增强复合材料；和传统的玻璃钢（FRP）不同之处在于：玻璃钢是树脂+增强纤维两种组分，而模塑料是树脂+增强纤维+填料三种组分。模塑料按制品结构和加工方法的不同，可分为BMC模塑料、DMC模塑料、SMC片状模塑料,其性能相差不大。

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SMC是sheet、molding、compound的英文缩写，即片状模塑料。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩剂、填料及各种助剂组成。SMC-不饱和聚酯玻璃纤维增强模塑料：材料具有良好的强度、耐腐蚀、耐冲击、耐电弧以及光洁平整等优点，在许多领域已广泛代替金属材料，且具有金属无法比拟的优点。如：比重轻、耐腐蚀、绝缘、色彩鲜艳等；另外，该材料还具有利用率高、生产成本低、可机械化连续生产、产品质量稳定、操作环境卫生条件好、可设计性强等许多优点，因此，在交通、建设、电器、化工等许多工业与民用领域，已经得到广泛应用。